Вітряний парк “Новоазовський”

Геодезичні дослідження

Створена опорна планово-висотна геодезична мережа з 8 пунктів, яка послужила обґрунтуванням для подальшого ведення проектних і картографічних робіт.

Виконана топографічна зйомка місцевості на площі 64 га (в масштабі 1: 1000) і 94 га (в масштабі) 1: 500.На підставі отриманих даних складені цифрові векторні плани місцевості, на яких проектним інститутом були запроектовані місця під розміщення 23 вітроустановок, а також траси прокладок доріг і кабельних силових ліній.GPS_03

Об’єкти позиціонувалися двочастотних GPS-приймачами фірми «TRIMBLE» R7 і R8 як у світовій системі координат WGS-84 так і в державній СК-63, з точністю до 1 см.

Планове положення установки анкерних болтів перевірялося тахеометрами фірми «TOPCON» GPT-7501 і «SOKKIA» SET 330 RK.

Висотне положення установки анкерного пристрою перевірялося цифровим нівеліром фірми «Leica» DNA ОЗ.Прі діаметрі анкерного пристрою 4 метри максимальна допустима похибка становила 3 мм в плані і 1 мм по висоті.

На вимогу представників компанії «Fuhrlander» виконані роботи по створенню цифрової векторної карти в масштабі 1:10 ТОВ з відображенням на ній всіх су

ществить, що будуються і проектованих електростанцій, розташованих на території ТОВ «Вітряний парк« Новоазовський »».

Земляні та бурові роботи

В процесі експлуатації ветроелектроу- становки відчувають значні горизонтальні і вертикальні навантаження, які передаються на фундаменти. З цієї причини вимоги до міцності і надійності підстав пред’являються найжорсткіші. Для того, щоб відповідати цим вимогам, проектом будівництва було передбачено влаштування буронабивних паль. Виконання цих робіт стало одним з найважливіших етапів реалізації проекту. Після проведення геодезичних досліджень і визначення точного місця розташування вітрогенераторів під кожну установку був виритий фундаментний котлован (техніка: екскаватори JCB-225 і Daewoo Solar 220). Заповнення свердловин бетонною сумішшю після занурення армокаркасів здійснювалося за допомогою стаціонарних бетононасосів Wazinger. Бетон марки М 600 зроблений промисловим комплексом будіндустрії підприємства, а земляні та бурові роботи на об’єкті виконувало управління промислового будівництва ТОВ ПСП «Азовінтекс».

Фундаментні роботи

Фундаменти для вітроустановок розроблялися відповідно до рекомендацій виробника обладнання з урахуванням характеристик грунтів. За формою кожен фундамент являє собою складну фігуру, нижня частина якої – циліндр, верхня-усічений конус. Діаметр фундаменту – 18 метрів, висота – 3 метри, об’єм – 556 м3. Така підстава загальною вагою понад 1000 тонн покликане забезпечити стійкість і надійність стометрового гіганта. Після закінчення пальових робіт будівельники приступили до виконання бетонної підготовки – заливки монолітної плити діаметром 18 метрів і завтовшки 260 мм, на яку встановлюється арматурний каркас. У бетонну підготовку також закладаються спеціальні деталі (заставні) для монтажу і вивіряння анкерного пристрою. Відмітна особливість фундаментів для ВЕУ – вкрай висока насиченість сталевого армування. Крок арматури в каркасі не перевищує 100 мм, що вимагало застосування вібраторів при укладанні бетону. Бетонування фундаментів проводилося одночасно двома автобетононасосу. Підвіз бетонної суміші здійснювався автобетонозмішувачами Volvo (обсяг «груші» – 8м3). Після завершення бетонування проводилися заходи щодо догляду за бетоном, що забезпечують якісне затвердіння суміші, при постійному контролі за температурним режимом і набором міцності. По завершенні зазначених заходів проведено роботи по гідроізоляції фундаментів. Завдяки ретельній підготовці робіт, наявності сучасної техніки і кваліфікації персоналу влаштування фундаментів було виконано в найкоротші терміни і на високому якісному рівні.

Транспортне забезпечення

Загальний успіх реалізації проекту не в останню чергу залежить від організації транспортного забезпечення кожного його етапу. Своєчасна доставка на монтажний майданчик окремих модулів ветрое- лектроустановкі, а також використовуваних механізмів і пристосувань сприяє злагодженості робіт і дотриманню передбачених графіком термінів. Можливості автомобільного парку проектно-будівельного підприємства «Азовінтекс» дозволили в повній мірі вирішити питання транспортного забезпечення будівельно-монтажних і вантажопідйомних робіт на об’єкті. Для доставки на монтажні майданчики обладнання використовувалися:

• тягачі VOLVO FH 12, VOLVO FH 16, MERCEDES-BENZ ACTROS 4154;
• напівпричепи: NOOTEBOOM EURO 124-35 (r / n 89 тонн), COMETTO XA3DAP (r / n 48 тонн), FAYMONVILLE VARIO Z2 (r / n 91 тонна).

Логістика проекту передбачала два етапи доставки окремих частин ВЕУ на об’єкт: 1-й етап – доставка обладнання з порту Маріуполь на тимчасовий склад, де в разі необхідності проводилася укрупнена збірка. 2- й етап – доставка частин ВЕУ з тимчасового складу безпосередньо на монтажні майданчики.

Монтаж вітроустановки

З огляду на велику висоту ветроелек- троустановкі і значну вагу її окремих частин, було прийнято рішення в якості основного підйомного засоби використовувати гусеничний кран Terex Demag 2800 СС вантажопідйомністю 600 тонн і вильотом стріли 132 метра. Загальна вага крана в зборі досягає 500 тонн. Для установки і безпечної роботи крана попередньо проводилася підготовка робочого майданчика розміром 30×40 метрів. Поверхня цього майданчика згідно з технологічними вимогами повинна бути практично горизонтальною (з ухилом поверхні не більше 0,3 °) і витримувати необхідний тиск. Для цього після планування грунту проводилася подвійна відсипання території з пошаровим ущільненням віброкотком. Після доставки на робочу площадку сектора вежі кантуватися (наводилися у вертикальне положення) за допомогою двох кранів: Terex Demag і Grove, а також спеціального оснащення. Секції вежі по черзі піднімалися краном Terex Demag і встановлювалися одна на іншу за допомогою болтових з’єднань. Місця стиків секцій оброблялися герметиком. Зв’язок монтажників і машиніста крана підтримувалася по рації. Моторна гондола доставлялася на робочу площадку в зібраному вигляді. Загальна вага моторної гондоли – 96 тонн. За допомогою пристрою супер-ліфт здійснювався підйом гондоли і установка в проектне положення. При виконанні даної операції на крані використовувалися додаткові контр-вантажі загальною вагою 90 тонн. Унаслідок значних габаритних розмірів вузол «Ротор з лопатями» доставлявся на робочу площадку по частинах (вузли ротора, лопаті). Підйому передував ряд підготовчих операцій:

1. Установка опорного стенду для збірки ротора.
2. Висновок ротора в захисний кожух.
3. Почергове приєднання до ротора лопатей (операція проводилася за допомогою двох кранів).

Перед підйомом готовий вузол вагою 68 тонн за допомогою двох кранів перевели в вертикальне положення. Потім – підйом до місця з’єднання з гондолою і монтаж. Вежа складається з 6 різних за висотою і масі (від 27 до 67 тонн) частин, що з’єднуються один з одним за допомогою болтів. П’ять секцій – циліндричної форми, одна сама верхня – усічений конус. Діаметр башти (п’ять секцій) – 4300 мм, верхня частина – перехід від 4300 К 3200 мм. Загальна висота вежі – 95 метрів. Загальна маса вежі – 298,6 тонни. Завершальний етап облаштування фундаментів ВЕУ – гідроізоляція. З метою захисту від дії вологи «тіло» фундаменту покривається шаром спецмастікі.
Перед підйомом кожна секція вежі знімається з автомобільного причепа і кантується (перекладається в вертикальне положення) за допомогою двох кранів. Потім здійснюється її підйом і установка в проектне положення (висота – 15-22 м, вага – 56-61 т).